第622章 汽车行业发展战略大会（第3页）

　　所以为了避免内部竞争，指导文件里，就明示国内车企，不要在这两个车型和价位上，去和涅槃两款车竞争了，要做就做其他萌新汽车没有的车型。

　　这里其实有暗语，那就是萌新汽车，暂时不会去生产更多车型了，因为这两种车，涵盖了大部分人的用车需求，解决了人们买不起车的窘况，间接推动了国家汽车的发展规划。

　　而且这两辆车型的市场需求量巨大，在不扩大产业线的情况下，产能已经饱和了，暂时无力去生产其他车型。

　　那么剩下比较小众的越野车、房车、大巴车、卡车等，就交给其他车企生产了，相信还是会有不少产量的，这样就避免了内部竞争，要卷去和国外的大众、奔驰、宝马卷。

　　毕竟窝里横也不是什么光彩的事，要让外国同行都惧怕的，那才是真本事。

　　所以这次大会，就奠定了今后国产汽车发展的基调，那就是萌新汽车负责量，让家家户户都能用上汽车，而其他车企在其他地方想办法，或者去走高端路线，毕竟在目前50万-100万区间，涅槃车型还比不上，因此有利润空间。

　　听到这个消息，其他车企算是长舒一口气，看来这是国家出手给划线了，只要萌新汽车不去干扰其他车型市场，他们有信心去造其他车型来参与市场竞争。

　　他们害怕的只是东西好到不讲道理的萌新汽车，至于其他同行，他们还不放在眼里。

　　那么生产范围划定了，下面就是其他方面的措施。

　　比如将在10年后，彻底淘汰纯燃油车，允许混动车型的存在。

　　国家也会连同各部门，加大全国充电桩的铺设，让电动车更快普及。

　　这些都是车企的利好消息，充电桩普及了，那他们的新能源车，也可以卖的更多了。

　　毕竟现在很多人不选择电车的理由，就是充电不方便，充电桩多了，肯定会让这些燃油车死忠粉，最后选择电车。

　　不过这又带来一个问题，虽然大家慢慢的减少燃油车生产，可以避开国外燃油车的专利壁垒，但是新能源其中最重要的电池，还是不太行。

　　现在的汽车用锂电池，价格奇贵不说，续航还短，完全没法和萌新汽车的钠离子的相抗衡。

　　之所以涅槃车型价格这么低，就是因为有便宜好用的钠离子电池。

　　只要他们没法生产钠离子电池，那么电动汽车，就很难降下来成本。

　　有人统计过，现在的电动车成本当中，其中四分之一到三分之一，都是电池占据着，不得不说这是车企一个迈不去过的坎。

　　领导们当然也知道这个问题，而这次大会就带来了解决方案，接下来就邀请周阳和路思瑶上台，他俩人就能解决车企的电池问题。